Was ist intelligentes Fahren?
Intelligentes Fahren umfasst unbemanntes Fahren und automatisches Fahren. Es muss klar sein, dass das ultimative Ziel und die Form der intelligenten Fahrentwicklung das unbemannte Fahren ist, während das automatische Fahren in Stufen unterteilt ist. Derzeit ist die Gesellschaft der Automobilingenieure weltweit allgemein anerkannt. (SAE) Einstufung des Levels des autonomen Fahrens. In der Beschreibung selbstfahrender Autos sind die sechs SAE-Stufen Nichtautomatisierung, assistiertes Fahren, Halbautomatisierung, bedingte Automatisierung, Hochautomatisierung und Vollautomatisierung.
L0 wird aufgerufen"Nicht-Automatisierung"und ist die Phase, in der der Fahrer die absolute Kontrolle hat.
L1 wird aufgerufen"assistiertes Fahren". In der L1-Stufe hat das System höchstens"teilweise Kontrolle"gleichzeitig entweder die Steuerung der Lenkung oder die Steuerung des Gaspedals/der Bremse. Wenn ein Notfall eintritt, muss der Fahrer bereit sein, sofort die Kontrolle zu übernehmen. Und Menschen müssen die Umgebung überwachen.
L2 wird aufgerufen"teilautonomes Fahren". Anders als bei L1 wird das an das System in der L2-Stufe übertragene Steuerrecht geändert"teilweise"zu"voll". Das heißt, in einer normalen Fahrumgebung kann der Fahrer gleichzeitig sowohl Quer- als auch Längsführungsrechte an das System übertragen. Und Menschen müssen die Umgebung überwachen.
L3 wird aufgerufen"Bedingte Automatisierung", was bedeutet, dass das System den größten Teil des Fahrbetriebs übernimmt und der Fahrer nur im Notfall situationsgerecht reagiert. Zu diesem Zeitpunkt übernimmt das System den Menschen und überwacht die Umgebung.
L4 wird aufgerufen"hohe Automatisierung", was sich auf das Stadium bezieht, in dem das automatische Fahrsystem alle Fahrvorgänge abschließen kann, ohne dass der Fahrer eingreift"Antwort". Allerdings unterstützt das System derzeit nur einige Fahrmodi und kann nicht an alle Szenarien angepasst werden.
L5 wird aufgerufen"volle Automatisierung". Der Hauptunterschied zu L0, L1, L2, L3 und L4 besteht darin, dass das System alle Fahrmodi unterstützen kann. Während dieser Phase darf der Fahrer nicht mehr das kontrollierende Subjekt sein.
Beim intelligenten Fahren ist Sicherheit sowohl der Anfangs- als auch der Endpunkt.
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